КАРБЮРАТОР
Для получения больших мощностей берут площадь проходного сечения карбюратора,
равную 6,5 см2 на 100 см3 рабочего объема двигателя. Например: для двигателя с
рабочим объемом цилиндра 125 см3 нужен карбюратор с площадью проходного сечения
8,12 см2 (100 см3 + 25 см3)
6,5 — 1,52 = 8,12 см2, что соответствует карбюратору с диффузором 32 мм
Можно подсчитать диаметр диффузора карбюратора для любого класса мотоциклов.
Например: для 350 см3 = 53 мм, для 250 см2 = 45 мм. Мотоциклетных карбюраторов с
Ø53 мм не существует, поэтому для такого случая необходимо применять два
карбюратора или один автомобильный.
Практика использования двух карбюраторов на мотоцикле ИЖ-57 и других его
модификациях подтверждает правильность пути по увеличению площади проходного
сечения карбюратора (это два карбюратора Ø 27,5 мм К-28Б).
В мотокроссе обычно приходится занижать предельные возможности получения
максимальной мощности, и это лишь потому, что требуется отличная приемистость
и долговечность кроссовых двигателей. Все карбюраторы должны устанавливаться со
специальной насадкой. В карбюраторе без насадки с малым закруглением у входа
происходит отрыв потока газа от стенок и создаются сильные завихрения, которые
уменьшают пропускную способность карбюратора и ухудшают наполнение цилиндра.
Карбюраторы, рекомендуемые для различных
Мотоциклов
50 см3 – К55, К36
125 см3 и 175 см3 — К.28 Б, К-194 Ø28, К-195 Ø 30;
250 см3— К-I94 Ø 32;
350 см3 и 500 см3 - МЦ Ø34.
Карбюратор с центральной поплавковой камерой имеет ряд преимуществ перед другими
конструкциями. Хорошо зарекомендовали себя карбюраторы Ленинградского
карбюраторного завода.
Карбюратор с центральной поплавковой камерой отлично работает при любых кренах
мотоцикла, не «заливает» двигатель при падениях, легко защищается от попадания
пыли, грязи и воды.
ДВИГАТЕЛИ КЛАССА ДО 125 см3
Форсировка двигателя М-105 (серийного производства) до мощности 12 л. с.
(рекомендации ВНИИМотопрома).
Двигатель нужно разобрать. С картером двигателя следует произвести следующие
работы:
— вставить и надежно закрепить кольца в обе половинки картера, уменьшив диаметр
кривошипной камеры до 121 мм,
— сменить сальники, чтобы они выдерживали давление в кривошипной камере не менее
0,8 кг/см2.
В цилиндре двигателя установить фазы: выпуска — 164°, продувки — 108° и впуска —
128° (рис. 66).
Увеличить степень сжатия до е = 9,5.
Установить карбюратор К—36 И с диаметром диффузора 27 мм, главный жиклер должен
быть с пропускной способностью не менее 250 см3/мин. Продувочные окна в поршне
следует распилить до 25 мм (рис. 67), чтобы они совпадали с продувочными окнами
в цилиндре двигателя.
Для увеличения эффекта наддува суммарная длина впускной трубы должна быть 300 мм
(длина впускного патрубка от зеркала цилиндра до карбюратора 100 мм; длина
трубы с внутренним диаметром 40 мм, между карбюратором и воздухоочистителем
составляет 150мм (рис. 68).
Зажигание от генератора Г-416 работает плохо из-за перебоев на больших оборотах. Для
нормальной работы двигателя рекомендуется установка магнето М-24Г. Опережение
зажигания 2,2—2,5 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ-14-8 или БОШ-260-280.
В коленчатом валу следует заменить бронзовый сепаратор нижней головки шатуна на
другой, например, дюралевый (Д-16Т, В-95) или на изготовленный из цианированной
стали (можно и из стали 45 без термообработки) с последующим посеребренном
поверхности. После обкатки и окончательной регулировки двигатель развивает
мощность 12 л.с. и имеет отличную приемистость.
Форсированные двигатели для мотокросса М-105, М-106 и М2-125. Поршень с двумя L
образными кольцами и смещенными бобышками поршневого пальца на 7 мм вверх
(по сравнению со стандартным- размером). Диаметр щек коленчатого вала 120 мм. Длина
шатуна по центрам 125 мм. Длина юбки поршня 62,5мм, со стороны впуска юбка поршня
обрезана на 1 мм и равна 61,5 мм. Степень сжатия е = 15.
Следует обратить особое внимание на обработку каналов цилиндра, их пропускную
способность и правильность углов выхода продувки (рис. 69).
Головка со смещенной сферой «жокейская шапочка». Зажигание от магнето.
Рекомендуемое опережение зажигания 2,2—2,3 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ 14—15. Бензин
Б-95, Б-100. А-98. Масло МС-20 в пропорции 1 :20. На двигатель устанавливается один
карбюратор с диаметром диффузора 28 мм.
Длина патрубка от зеркала цилиндра до центра распылителя равна 135 мм. Общая длина
впускного тракта равна 170 мм.
Обязательно установить большой воздушный фильтр (объем резервуара 2,5—3 л) с
бумажными фильтрующими элементами. После проведения всех работ по форсировке,
обкатке и доводке двигателя максимальная мощность 14— 15 л. с. при n = 6600—6800
об/мин. Подобный этому двигатель можно довести до 20 л. с., повысив обороты до 9000
об/мин. Но для этого потребуется специальный коленчатый вал, поршень, кольца и более
высокие фазы газораспределения, новый глушитель и карбюратор.
Специальные конструкции для мотокросса (короткоходные двигатели): S/D= 54/54;
52/55 мм. На специальных короткоходных двигателях пять лет подряд выигрывают
первенство СССР по мотокроссу в классе машин до 125- см3. Эти двигатели более
мощные и надежные.
Двигатель МС А. Савельева. Увеличенное оребрение цилиндра и головки цилиндра,
легкий жесткий картер, 4-скоростная КП, магнето с приводом 1:2, реечный выжим
сцепления. Цилиндр с большими чисто обработанными окнами (рис. 70,а). Материал
поршня АК-4, термообработанный, два поршневых кольца: 1-е кольцо L-образное (3 мм),
2-е—узкое нормальное (1,2 мм). Кольца стальные, хромированные (рис 70,б.)
Коленчатый вал тяжелый (рис. 71).
Шатун короткий, межцентровое расстояние 95 мм. Диаметр щек коленчатого
вала 90 мм. Ширина щеки 35 мм. Подшипник нижней головки шатуна роликовый, в
дюралевом сепараторе (материал В—95). Диаметр пальца 20 мм ,диаметр ролика 3 мм.
Палец — цельный. Подшипник верхней головки шатуна — бронзовая втулка под
поршневой палец диаметром 15 мм.
Глушитель для мотокросса (рис. 72,а) изготовляется из листовой стали 0,8 мм. Длина
впускного патрубка 70—80 мм от зеркала цилиндра. Карбюратор с насадкой, воздушный
фильтр бумажный. Карбюраторы ИКОВ с диаметром диффузора 24 мм или М2—25,5
мм.
На ипподром и кольцевые гонки — карбюратор Делорто — с диаметром диффузора 30
мм и глушитель (см. рис.72,6). Головка — «рикардо» с камерой сгорания, степень
сжатия — 15. Опережение зажигания 2,2 мм до в.м.т. Свечи: «Изолятор» 300—350,
«Лодж —49», «БОШ». Бензин Б—91. масло МС-20 или «Кастроль—50», 1:20. Мощность
15—17 л. с. при 8000—8500 об/мин.
А также рисунки. Всё ето по Григорьеву!